Målet med Alpinestars Supertech-familj av hjälmar var att skapa de mest avancerade, skyddande och prestandahöjande hjälmarna som är möjliga för förare över hela världen. Med S-M10 konstruerade Alpinestars hjälmutvecklingsteam hjälmen för att erbjuda den perfekta blandningen av utmärkt ventilation och oöverträffad komfort för att skapa en hjälm med lägsta möjliga vikt, allt utan att kompromissa på någon annan front.

S-M10s design erbjuder en slät, attraktiv, aerodynamisk profil som är strömlinjeformad och fri från externa kanaler och funktioner som kan fungera som en belastningspunkt vid en kollision eller äventyra den övergripande integriteten hos hjälmens konstruktion. Ytans krökning bidrar till minskad friktion vid islag, vilket möjliggör avböjning och den mest effektiva överföringen av energi för att skydda förarens huvud från direkt kraft mot skallen och mot nacken och ryggraden.

Hjälmens skalkonstruktion använder en mycket avancerad gjutningsteknik med en kombination av flera kompositer: 1) 3K Carbon, ett yttre kolfiberlager med hög densitet som förbättrar styrkan och effektiviteten i energiavledningen över skalet, 2) ett enkelriktat kolfiberkompositlager som ger betydligt större radiell styrka runt skalet, vilket förhindrar kompression men tillåter kontrollerad avböjning för att minska den överförda slagkraften, och 3) ett aramidfiberlager som ger ett kritiskt penetrationsskydd. Denna kombination av lager får ännu bättre prestanda med en epoxihartsbindning som ger bästa möjliga styrka och energihantering; begränsad yttre skalböjning innebär att energin sprids bredare och absorberas bättre av EPS-foder med 4 densiteter.

Resultatet av den unika skaluppläggningsprocessen som används i S-M10-konstruktionen resulterar i extremt effektivt stötskydd. S-M10 ger ett skydd mot linjära och sneda islag som överträffar gällande standardgränser för hjälmreglering. För direkta linjära islag, dvs. islag i 90 graders vinkel mellan hjälmen och ett föremål, överträffar SM10 den nya ECE 22.06-standarden för 2024 med i genomsnitt 46% för islag i normal hastighet. Nytt för ECE 22.06-standarden är att nya krav nu inkluderar linjära stötar med låg hastighet och hög hastighet där SM10 överträffar de nya ECE 22.06-standarderna för maximal linjär acceleration med 23% respektive 28%.

Och för rotationsacceleration och sneda stötar, där stötenergin kommer från en annan vinkel än en linjär 90-graders eller rätvinklig rak stöt, överträffar S-M10 den nya ECE 22.06 Peak Rotational Acceleration standard med 76%.

Avtagbara sidokuddar tillverkade av en halvmjuk polymer för extra skydd ger en större kontaktyta för att hjälpa till att sprida islagsenergi.

MIPS Multi-directional Impact Protection System.

ERS Emergency Visor Release och en ny visirförlängning för att ge skydd mot rost och sol.

S-M10-skalstorlekslösningen säkerställer att varje hjälmstorlek har sin egen lämpliga skalstorlek för att leverera den mest anatomiska lösningen för de många olika passformsbehoven över hela världen, med 4 olika hjälmskalstorlekar S, M, L och XL och 6 konsumentstorlekar från XS till XXL för att säkerställa att förare har rätt passform som inte bara förbättrar komforten och minskar den totala vikten, men viktigast av allt, förbättrar hjälmens effektivitet vid en kollision.

Nydesignat hakparti med ny profil, där basområdet har skulpterats specifikt för att ge en avlastningssektion, upphöjd för att frigöra nyckelbenet, med ett nytt mjukare EPS-fodral som sträcker sig bortom själva hjälmskalet och täcks av en mer flexibel gummiblandning som ger en minskad risk för någon form av nyckelbensskada.

Patenterat A-Head Fitment System möjliggör enkel justering av vinkeln och höjden som hjälmen sitter på huvudet.

Ultraventilerad hjälm med 28 individuella intags- och utloppsportar, exklusive ögonporten, med 18 intag och 10 utlopp.

Ny eject-teknik inkluderar eject hjälmborttagningssystem.

Lättvikt ECE 1260 g för storlek medium