Målet med Alpinestars Supertech-familien af hjelme var at skabe de mest avancerede, beskyttende og præstationsfremmende hjelme til ryttere i hele verden. Med S-M10 har Alpinestars Helmet Development team udviklet hjelmen til at tilbyde den perfekte blanding af fremragende ventilation og uovertruffen komfort for at skabe en hjelm med den lettest mulige vægt, alt sammen uden at gå på kompromis på nogen anden front.

S-M10's design tilbyder en glat, attraktiv, aerodynamisk profil, som er strømlinet og fri for eksterne kanaler og funktioner, der kan fungere som et belastningspunkt i en kollision eller kompromittere den overordnede integritet af hjelmens konstruktion. Overfladens krumning fremmer reduceret friktion ved sammenstød, hvilket giver mulighed for afbøjning og den mest effektive overførsel af energi for at beskytte rytterens hoved mod direkte kraft mod kraniet og mod nakken og rygsøjlen.

Hjelmens skalkonstruktion anvender en meget avanceret støbeteknologi med en kombination af flere kompositter: 1) 3K Carbon, et ydre kulstoflag med høj densitet, der forbedrer styrken og effektiviteten af energispredningen over skallen, 2) et ensrettet kulstofkompositlag, der giver betydeligt større radial styrke omkring skallen, hvilket forhindrer kompression, men tillader kontrolleret afbøjning for at reducere den overførte anslagsenergi, og 3) et aramidfiberlag, der giver kritisk beskyttelse mod gennemtrængning. Denne kombination af lag får endnu større ydeevne med en epoxyharpiksbinding, der giver den bedst mulige styrke og energistyring; begrænset ydre skalafbøjning betyder, at energien spredes bredere og absorberes bedre af EPS-foringen med 4 densiteter.

Resultatet af den unikke skaloplægningsproces, der anvendes i S-M10-konstruktionen, resulterer i ekstremt effektiv slagbeskyttelse. S-M10 har en ydeevne ved lineære og skrå slag, som overgår de nuværende standardgrænser for hjelmregulering. Ved direkte lineære slag, som er et slag i en 90 graders vinkel mellem hjelmen og et objekt, overgår SM10 den nye ECE 22.06-standard for 2024 med en gennemsnitlig størrelse på 46 % ved slag med almindelig hastighed. Som noget nyt for ECE 22.06-standarden omfatter de nye krav nu lineære slag ved lav hastighed og høj hastighed, hvor SM10 overgår de nye ECE 22.06-standarder for lineær spidsacceleration med henholdsvis 23 % og 28 %.

Og hvad angår rotationsacceleration og skråt sammenstød, hvor anslagsenergien kommer fra en anden vinkel end et lineært 90-graders eller retvinklet lige sammenstød, overgår S-M10 den nye ECE 22.06 Peak Rotational Acceleration standard med 76%.

Aftagelige sidepuder lavet af en halvblød polymer for ekstra beskyttelse giver et større kontaktområde for at hjælpe med at sprede anslagsenergi.

MIPS Multi-directional Impact Protection System.

ERS Emergency Visor Release og en ny Visor Extension for at give beskyttelse mod roost og solen.

S-M10 skalstørrelsesløsningen sikrer, at hver hjelmstørrelse har sin egen passende skalstørrelse for at levere den mest anatomiske løsning til de mange forskellige pasformsbehov i hele verden, hvilket giver 4 forskellige hjelmskalstørrelser S, M, L og XL og 6 forbrugerstørrelser fra XS til XXL for at sikre, at ryttere har den rigtige pasform, hvilket ikke kun forbedrer komforten og reducerer den samlede vægt, men vigtigst af alt forbedrer hjelmens effektivitet ved en kollision.

Redesignet hageskinne med ny profil, hvor basisområdet er specielt formet til at give en aflastningssektion, der er hævet for at frigøre kravebenet, med en ny blødere EPS-foring, der strækker sig ud over selve hjelmskallen og er dækket af en mere fleksibel gummiblanding, der giver en reduceret risiko for enhver form for kravebensskade.

Patenteret A-Head Fitment System giver mulighed for nem justering af den vinkel og højde, som hjelmen sidder på hovedet.

Ultraventileret hjelm med 28 individuelle indsugnings- og udstødningsporte, eksklusive øjenåbningen, med 18 indsugninger og 10 udstødningsporte.

Ny eject-teknologi omfatter eject-hjelmudtagningssystemet.

Letvægts ECE 1260 g for en størrelse medium