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Rekluse Frein arrière gauche Ktm 03-, Husq 06-20
byRekluse
591,00 €
Expédition sous 5 jours
Complément parfait de l'embrayage automatique, Rekluse est heureux d'annoncer le retour du Left-Hand Rear Brake avec plusieurs avancées notables. Le nouveau système comprend un maître-cylindre Rekluse conçu et fabriqué à partir d'une billette de grande taille qui fournit une puissance de freinage de haute performance tout en permettant aux pilotes d'actionner le frein arrière en utilisant uniquement leur main gauche. Le frein arrière de la main gauche aide les motocyclistes à naviguer facilement sur les terrains difficiles, y compris les pentes raides et les crêtes étroites. En outre, il permet aux cyclistes d'utiliser leur main gauche pour tirer le frein arrière dans les virages, ce qui permet de mieux définir la trajectoire et de rouler plus vite avec plus de confiance.
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Maître-cylindre Rekluse usiné CNC, anodisé dur - Technologie de montage Rail Adjuster (RAD) - Sépare le collier de serrage du corps du maître-cylindre afin que les pilotes puissent optimiser la position du levier indépendamment des composants existants sur le guidon, tels que le coupe-circuit, les protège-mains et le support
d'embrayage d'origine -
Conduite de frein tressée en acier de haute qualité - Conception compacte et optimisée -
Conception de joint durable pour une longue durée de vie et une
purge facile - Compatible avec
les leviers de frein du marché secondaire - Contrôle de niveau supérieur - l'actionnement manuel du frein arrière offre une sensation plus tactile qu'un soufflet
rigide- En modulant le frein arrière à la main, les pilotes peuvent définir leurs trajectoires en toute confiance - Améliore la
vitesse en virage et la traction - Tendez le pied droit pour améliorer la traction et la position
du corps plutôt que de couvrir la pédale de frein dans les virages à droite - Permet au pilote de déplacer la plante du pied vers l'arrière du repose-pied pour une meilleure répartition du poids, ce qui facilite le maintien de la
trajectoire - Meilleures options de positionnement du corps lors de la navigation sur des terrains techniques
- Les pilotes tout-terrain peuvent poser les deux pieds au sol dans les descentes raides pour plus de
stabilité et de contrôle -
Maître-cylindre Rekluse usiné CNC, anodisé dur - Technologie de montage Rail Adjuster (RAD) - Sépare le collier de serrage du corps du maître-cylindre afin que les pilotes puissent optimiser la position du levier indépendamment des composants existants sur le guidon, tels que le coupe-circuit, les protège-mains et le support
d'embrayage d'origine -
Conduite de frein tressée en acier de haute qualité - Conception compacte et optimisée -
Conception de joint durable pour une longue durée de vie et une
purge facile - Compatible avec
les leviers de frein du marché secondaire - Contrôle de niveau supérieur - l'actionnement manuel du frein arrière offre une sensation plus tactile qu'un soufflet
rigide- En modulant le frein arrière à la main, les pilotes peuvent définir leurs trajectoires en toute confiance - Améliore la
vitesse en virage et la traction - Tendez le pied droit pour améliorer la traction et la position
du corps plutôt que de couvrir la pédale de frein dans les virages à droite - Permet au pilote de déplacer la plante du pied vers l'arrière du repose-pied pour une meilleure répartition du poids, ce qui facilite le maintien de la
trajectoire - Meilleures options de positionnement du corps lors de la navigation sur des terrains techniques
- Les pilotes tout-terrain peuvent poser les deux pieds au sol dans les descentes raides pour plus de
stabilité et de contrôle -
