Le design du S-M10 offre un profil lisse, attrayant et aérodynamique qui est profilé et dépourvu de canaux externes et de caractéristiques qui pourraient agir comme un point de charge lors d'un impact ou compromettre l'intégrité globale de la construction des casques. La courbure de la surface réduit les frottements lors de l'impact, ce qui permet la déviation et le transfert d'énergie le plus efficace possible pour protéger la tête du pilote contre les forces directes exercées sur le crâne et les forces dirigées vers le cou et la colonne vertébrale.

La construction de la coque du casque utilise une technologie de moulage très avancée avec une combinaison multi-composite : 1) Carbone 3K, couche extérieure en carbone haute densité qui améliore la résistance et l'efficacité de la dissipation d'énergie sur la coque, 2) Couche composite en carbone unidirectionnelle qui offre une résistance radiale nettement supérieure autour de la coque, empêchant la compression mais permettant une déflexion contrôlée pour réduire l'énergie d'impact transmise, et 3) Couche de fibres d'aramide qui offre une protection critique contre la pénétration. Cette combinaison de couches est encore plus performante grâce à un collage à la résine époxy qui offre la meilleure résistance possible et la meilleure gestion de l'énergie ; la déflexion limitée de la coque extérieure signifie que l'énergie se propage plus largement et est mieux absorbée par le revêtement EPS à 4 densités.

Le résultat du processus unique de stratification de la coque utilisé dans la construction du S-M10 se traduit par une protection extrêmement efficace contre les chocs. Le S-M10 offre des performances en matière d'impacts linéaires et obliques qui dépassent les limites des normes actuelles de réglementation des casques. Pour les impacts linéaires directs, c'est-à-dire un impact à un angle de 90 degrés entre le casque et un objet, le SM10 dépasse la nouvelle norme ECE 22.06 pour 2024 d'une magnitude moyenne de 46% pour les impacts à vitesse normale. Les nouvelles exigences de la norme ECE 22.06 incluent désormais les impacts linéaires à faible vitesse et à grande vitesse, pour lesquels le SM10 dépasse les nouvelles normes ECE 22.06 relatives à l'accélération linéaire maximale de 23 % et 28 % respectivement.

En ce qui concerne l'accélération rotationnelle et les performances d'impact oblique, où l'énergie d'impact provient d'un angle autre qu'un impact linéaire à 90 degrés ou à angle droit, le S-M10 dépasse la nouvelle norme ECE 22.06 de 76 %.

Les coussinets latéraux amovibles fabriqués à partir d'un polymère semi-mou pour une protection accrue offrent une plus grande surface de contact pour aider à répartir l'énergie de l'impact.

MIPS Multi-directional Impact Protection System.

ERS Emergency Visor Release et une nouvelle extension de la visière pour offrir une protection contre le perchoir et le soleil.

La solution de dimensionnement de la coque S-M10 garantit que chaque taille de casque a sa propre taille de coque appropriée afin de fournir la solution la plus anatomique pour la grande variété de besoins d'ajustement dans le monde entier, fournissant 4 tailles de coque de casque différentes S, M, L et XL et 6 tailles de consommateurs de XS à XXL pour s'assurer que les coureurs ont le bon ajustement qui non seulement améliore le confort et réduit le poids global, mais surtout, améliore l'efficacité du casque en cas d'impact.

Les mentonnières redessinées ont un nouveau profil, où la zone de base a été spécifiquement sculptée pour donner une section en relief, surélevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure EPS plus souple qui s'étend au-delà de la coque du casque elle-même, et est recouverte d'un composé de caoutchouc plus flexible offrant un risque réduit de toute sorte de blessure à la clavicule.

Le système breveté A-Head Fitment System permet d'ajuster facilement l'angle et la hauteur du casque sur la tête.

Casque ultra-ventilé avec 28 orifices d'admission et d'échappement individuels, sans compter l'orifice pour les yeux, avec 18 entrées et 10 sorties.

La nouvelle technologie d'éjection comprend le système d'extraction du casque par éjection.

Léger ECE 1260g pour une taille moyenne