Das Ziel der Alpinestars Supertech Helmfamilie war es, die fortschrittlichsten, schützendsten und leistungsstärksten Helme für Fahrer weltweit zu entwickeln. Mit dem S-M10 hat das Alpinestars Helm-Entwicklungsteam den Helm so konstruiert, dass er die perfekte Mischung aus hervorragender Belüftung und unübertroffenem Komfort bietet, um einen Helm mit dem geringstmöglichen Gewicht zu schaffen, ohne dabei Kompromisse einzugehen.

Das Design des S-M10 bietet ein glattes, attraktives, aerodynamisches Profil, das stromlinienförmig und frei von externen Kanälen und Merkmalen ist, die bei einem Aufprall als Belastungspunkt wirken oder die Gesamtintegrität der Helmkonstruktion beeinträchtigen könnten. Die Oberflächenwölbung fördert eine reduzierte Reibung beim Aufprall und ermöglicht eine Ablenkung und die effizienteste Energieübertragung, um den Kopf des Fahrers vor direkter Krafteinwirkung auf den Schädel und auf den Nacken und die Wirbelsäule zu schützen.

Die Helmschalenkonstruktion nutzt eine hochentwickelte Formgebungstechnologie mit einer Kombination aus mehreren Verbundstoffen: 1) 3K Carbon, eine äußere Schicht aus hochdichtem Carbon, die die Festigkeit und die Effizienz der Energieableitung über die Schale verbessert, 2) eine unidirektionale Carbon-Verbundschicht, die für eine deutlich höhere radiale Festigkeit um die Schale herum sorgt und eine Kompression verhindert, aber eine kontrollierte Durchbiegung ermöglicht, um die übertragene Aufprallenergie zu reduzieren, und 3) eine Schicht aus Aramidfasern, die einen kritischen Durchdringungsschutz bietet. Diese Kombination von Schichten wird durch eine Epoxidharzverbindung noch leistungsfähiger gemacht, die die bestmögliche Festigkeit und Energieverwaltung bietet; eine begrenzte Durchbiegung der Außenschale bedeutet, dass sich die Energie weiter ausbreitet und von der EPS-Auskleidung mit 4 Dichten besser absorbiert wird.

Das Ergebnis des einzigartigen Schalenaufbaus, der bei der Konstruktion des S-M10 verwendet wird, ist ein extrem effektiver Aufprallschutz. Der S-M10 bietet einen linearen und schrägen Aufprallschutz, der über die aktuellen Helmnormen hinausgeht. Bei einem direkten linearen Aufprall, d.h. einem Aufprall in einem 90-Grad-Winkel zwischen dem Helm und einem Objekt, übertrifft der SM10 die neue ECE 22.06-Norm für das Jahr 2024 um eine durchschnittliche Größe von 46 % bei Aufprall mit normaler Geschwindigkeit. Neu in der ECE 22.06-Norm sind die Anforderungen für lineare Aufprälle bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten, bei denen der SM10 die neue ECE 22.06-Norm für lineare Spitzenbeschleunigung um 23 % bzw. 28 % übertrifft.

Auch bei der Rotationsbeschleunigung und dem Schrägaufprall, bei dem die Aufprallenergie aus einem anderen Winkel als einem linearen 90-Grad-Winkel oder einem rechtwinkligen geraden Aufprall stammt, übertrifft der S-M10 die neue ECE 22.06 Peak Rotational Acceleration Standard um 76%.

Abnehmbare Seitenpads aus einem halbweichen Polymer für zusätzlichen Schutz bieten eine größere Kontaktfläche, um die Aufprallenergie zu verteilen.

MIPS Multi-directional Impact Protection System.

ERS Emergency Visor Release und eine neue Visorverlängerung bieten Schutz vor Dach und Sonne.

Die S-M10 Schalengrößenlösung stellt sicher, dass jede Helmgröße ihre eigene passende Schalengröße hat, um die anatomischste Lösung für die vielfältigen Passformbedürfnisse weltweit zu liefern, mit 4 verschiedenen Helmschalengrößen S, M, L und XL und 6 Verbrauchergrößen von XS bis XXL, um sicherzustellen, dass die Fahrer die richtige Passform haben, die nicht nur den Komfort verbessert und das Gesamtgewicht reduziert, sondern vor allem die Wirksamkeit des Helms bei einem Aufprall verbessert.

Die neu gestalteten Kinnbügel haben ein neues Profil, bei dem der untere Bereich speziell geformt wurde, um einen Entlastungsabschnitt zu schaffen, der das Schlüsselbein freilässt, mit einem neuen weicheren EPS-Innenfutter, das über die eigentliche Helmschale hinausgeht und von einer flexibleren Gummimischung bedeckt ist, die das Risiko jeglicher Art von Schlüsselbeinverletzungen verringert.

Das patentierte A-Head Fitment System ermöglicht eine einfache Einstellung des Winkels und der Höhe, in der der Helm auf dem Kopf sitzt.

Ultrabelüfteter Helm mit 28 individuellen Ansaug- und Auslassöffnungen, ohne die Augenöffnung, mit 18 Ansaug- und 10 Auslassöffnungen.

Die neue Eject-Technologie beinhaltet das Eject-Helmabnahmesystem.

Leichtgewicht ECE 1260g für eine Größe medium